Land Rover Range Rover 2020

Survol

La dernière fois que Land Rover a repensé son Range Rover, c’était pour l’année 2013. Il s’agit d’une éternité dans l’industrie. Malgré tout, le style du véhicule est toujours dans le coup grâce à une légère mise à jour stylistique en 2018. Parmi les autres changements survenus au fil des années, on note l’arrivée de la version Autobiography qui a hérité d’ajouts à tous les niveaux depuis ses débuts. On parle d’un des VUS les plus luxueux sur le marché lorsqu’il est servi avec cet habillage.

Changements pour 2020

La grande nouvelle pour cette année, c’est l’arrivée d’une variante hybride légère. Cette dernière est animée par un moteur 6-cylindres en ligne de 3 litres et profite d’une assistance électrique qui se veut bâtie autour d’un système électrique à 48 volts. Le moteur à essence est aidé par un turbo et la suralimentation, de même qu’un moteur électrique qui emmagasine de l’énergie lors des opérations de freinage pour la distribuer lors des accélérations. Le moteur principal est nouveau et il remplace un bloc V6 suralimenté qui servait le modèle de base l’an dernier.

Versions livrables

Le Range Rover est livré en version à empattement court ou allongé. Le modèle régulier est offert avec les finitions HSE, Autobiography et SV Autobiography Dynamic. La variante allongée peut quant à elle profiter des préparations HSE Supercharged, Autobiography et SV Autobiography.

Mécaniquement, avec la version régulière HSE, on retrouve le moteur 3-litres Diesel, un 4-cylindres turbo en version hybride enfichable, de même que la variante hybride légère précitée.

Avec le modèle HSE Supercharged et les livrées Autobiography, c’est un V8 qui est d’office. Il offre plus de puissance avec la version SV, on s’entend.

Peu importe la mécanique, une transmission automatique à huit vitesses est de série, de même que le célèbre rouage intégral du Range Rover.

Équipement de série

Le modèle HSE est proposé avec le système de gestion hors route Terrain Response, des roues de 20 pouces, des phares uniques à DEL, un cuir perforé signé Windsor, 20 ajustements électriques pour les sièges avant, des sièges avant et arrière chauffants, une chaîne audio Meridian, une assistance au stationnement à 360 degrés, un système de surveillance de la circulation arrière et un pour l’attention du conducteur, l’alerte pour les angles morts, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse adaptatif, un toit panoramique, des essuie-glace qui détectent la pluie et des phares automatiques. Le modèle avance également des feux à DEL, un jet pour le lavage des phares, des phares antibrouillard arrière, des rétroviseurs à atténuation automatique (intérieur et extérieur), des rétroviseurs extérieurs rétractables, un hayon à ouverture mains libres, une colonne de direction ajustable électriquement, un éclairage d’ambiance, une suspension pneumatique, ainsi qu’un écran de 10 pouces pour le système multimédia Touch Pro Duo. Enfin, un écran de 12,3 pouces à affichage numérique à la hauteur du bloc d’instruments, la navigation, les applications Apple CarPlay et Android Auto, la détection de collision frontale avec freinage d’urgence automatique à basse vitesse, la fermeture des portes automatiques, trois zones pour le climat, de même qu’un volant chauffant, font aussi partie de l’équipement de ce modèle.

Avec la version Autobiography, on ajoute un attelage pour le remorquage, des roues de 21 pouces, un différentiel arrière autobloquant, le système Terrain Response 2 pour la conduite hors route, le système All Terrain Progress Control, l’affichage tête-haute, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique à haute vitesse, l’avertisseur pour les angles morts, la caméra de recul périphérique, quatre zones pour le climat ainsi que des phares antibrouillard.

La variante SV Autobigraphy en remet avec un éclairage d’ambiance configurable, une chaîne audio de meilleure qualité, l’assistance au maintien dans la voie, l’aide au stationnement, un régulateur de vitesse améliorée avec assistance au volant, un système de stabilité pour la remorque, des crochets d’arrimage à l’avant et à l’arrière, de même d’un groupe remorquage avancé.

Options importantes

Avec le modèle HSE, on peut ajouter un groupe d’aides à la conduite qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l’assistance aux angles morts et le freinage d’urgence à haute vitesse. Un groupe pour l’aide au stationnement est aussi livrable, tout comme un ensemble pour la vision. On parle essentiellement de phares antibrouillard, de feux de croisement automatiques et de l’affichage tête-haute. Un groupe pour le divertissement sert une chaîne audio ambiophonique et un lecteur DVD avec système de divertissement arrière. L’option remorquage propose quant à elle quantité d’éléments pour faciliter les opérations. Enfin, un groupe d’aide au conducteur ajoute l’alerte des angles morts, la caméra périphérique, le régulateur de vitesse avec assistance au volant, le freinage d’urgence automatique à haute vitesse, ainsi que l’aide au stationnement.

Avec le modèle Autobiography, une seule option est livrable ; le parebrise chauffant. Avec la variante SV Autobiography, il s’agit du système de divertissement arrière.

Économie d’essence

Au moment d’écrire ces lignes, Land Rover n’avait pas encore publié les cotes pour le Range Rover 2020. Il faudra donc attendre pour voir ce que la version hybride légère va nous proposer. On peut s’attendre à 13,5 et 10,0 litres aux 100 kilomètres pour la conduite ville/autoroute.

Idem pour la variante hybride enfichable, un ajout tardif à la dotation de l’an dernier.

Pour ce qui est des autres mécaniques, les cotes sont les mêmes. Pour le moteur Diesel, on parle de 10,7 et 8,3 litres aux 100 kilomètres, toujours pour les mêmes références. Avec le moteur V8 suralimenté, les cotes sont de 14,4 et 11,3 litres pour le modèle Autobiography. Avec la livrée SV, plus puissante, on parle de 17,9 et 12,7 litres aux 100 kilomètres pour le combiné ville/autoroute.

Concurrence

Le Range Rover était jadis un pionnier dans son segment. Aujourd’hui, il a été rejoint par d’autres joueurs comme le Porsche Cayenne, le Cadillac Escalade et le Lincoln Navigator. Avec les modèles Autobiography, la concurrence prend davantage les noms de Bentley Bentayga et Rolls-Royce Cullinan.